Hvordan reparere motorsag med egne hender

Nylig har motorsagene blitt et rimelig verktøy som alle har råd til. Deres utbredt bruk har ført til brudd, hvorav mange kan elimineres hjemme.

Med riktig drift motorsagbrudd forekommer sjeldent og elimineres lett hvis eieren oppdager årsaken i tide. Svar umiddelbart på spørsmålet om hvorfor motorsag vil ikke starte, det er umulig. Ved å bestemme kjedesågfeil bør flytte fra å finne enkle årsaker til mer komplekse.

Årsaker til kjedesågfeil

Kjedesagens "hjerte" er en to-takts forbrenningsmotor. Den normale driften leveres av fire komponenter: bensin, luft, gnist og smøring. Forgasseren danner brennstoff / luftblandingen, filteret fjerner støv fra luften, tenningsenheten og tennpluggen skaper en gnist, og smøremidlet kommer sammen med bensin.

Motoren er oftest årsaken til en alvorlig sammenbrudd.

Hovedårsakene til feil i et kvalitetsverktøy er som følger:
• Umiddelbar inspeksjon av motorsagkjeder og kjeder, uregelmessig smøring og kontroll av integriteten deres;
• Overbelastning av verktøy, arbeid over normen uten avbrudd;
• bruk for kutting av materialer som ikke er oppgitt for det tekniske passet og utnevnelsen av sagen;
• tanking med lavkvalitets drivstoff;
• problemer med tennplugger.

Riktig drift og vedlikehold av motorsag

Før første start, vurder nøye alle hovedelementene i motorsag, deres plassering og formål. Når du monterer, følg instruksjonene i bruksanvisningen, spesielt fremhevet med ordene "Advarsel", "Fare", "Advarsel", etc. Feil montering kan ikke bare føre til skade på deler av saga, men også skade.

Riktig montering vil bidra til å unngå sammenbrudd under drift.

Før du starter arbeidet, kontroller integriteten til komponentene, tilkoblingene, deres holdbare og pålitelige feste. Tidlig deteksjon og utskifting av deler med tegn på skade kan forhindre ytterligere alvorlig skade.

Vær særlig oppmerksom på operasjonen om vinteren. Gode ​​modeller av motorsager er utstyrt med temperaturregulatorer. Dette vil bidra til å unngå problemer når du starter motoren ved lave temperaturer.

Hvilken type drivstoff trenger du å fylle opp motorsag?

Det er ingen hemmelighet at dyre importerte motorsager er svært følsomme for brensel av dårlig kvalitet. I dette tilfellet gjør eierne av verktøyet i den siste svingen sin på lokal diesel, vurderer regelmessig å kjeve sagen et tegn på feil av mekaniske deler.

Mange produsenter blokkerer til og med tilgang til forgasningsbrukere, slik at de ikke forandrer sammensetningen av luftbrennstoffblandingen alene. Til dette formål blir dysene (hull for tilførsel av blandingen) gjort uregulert.

Drivstoff kjedesagen anbefalt av produsenten

Forbered derfor drivstoffblandingen av høy kvalitet bensin og olje av de merkene som anbefales av produsenten. Det er ikke nødvendig å høste drivstoffblanding til fremtidig bruk - beløpet skal være nok for et par uker med arbeid. Bensin, "forsinket" i beholderen i en måned, mister sin oktanegenskaper og sagen er garantert syltetøy.

Motoren til motorsagene starter ikke (boder), langsomt stigende (fallende) svinger

Det første som kommer til å tenke på - for mye drivstoff. Bensin treffer lyset, det gir ikke gnist og motoren starter ikke. Med et slikt problem blir det ikke observert fremmede lyder - støy, banker, gnash.

Motorsag kan starte opp og umiddelbart stoppe når du trykker på gassen. Dette indikerer dårlig drivstoffmengde. En av grunnene er tilstoppet drivstoffilter, det må fjernes og rengjøres selv, etter instruksjonene i bruksanvisningen. Hvis forgasserstrålen er tilstoppet, anbefales ikke selvintervensjon.

En annen motor boder om luftfilter tilstoppet til grensen. Noen ganger kan det ikke starte i det hele tatt. Bytt ut eller rengjør filteret.

Hvis Stihl motorsag ikke starter, kan årsaken være banal - pusten tette opp (en ventil som utligner det indre trykket i tanken når det tømmes). Når det blir tilstoppet, oppstår et vakuum i tanken og ingen brensel kommer inn i forgaseren. Heldigvis blir den rengjort ved hjelp av en vanlig nål.

Du kan starte reparasjonen med inspeksjonsfiltrene

Men hvis du kobler bensinslangen fra forgaseren og drivstoffet fortsetter å strømme med en kraftig stråle, så er pusten OK, problem i forgaseren.

Noen ganger kan en motorsag stå selv i tomgang. Dette indikerer ukontrollert strømbrudd. Mest sannsynlig lyddempere tilstoppet med oljeaktige innskudd eksos. Rengjøring av eksosrøret og lyddemperen eliminerer dette problemet.

Noen motorsager kan spontant øke tomgangshastighet, noe som skremmer nybegynnere. Dette skjer når enheten ser ut til å bli justert, har de første arbeidstidene gått langt. Faktisk skjer dette noen ganger i nye biler. Slike oppførsel indikerer sliping av motor og forgasser og synkronisering av arbeidet. Bare skru ned tomgangsskruen.

Ingen gnist når du starter motorsag

Den første og mest åpenbare årsaken til at en gnist dreper dårlig kontakt mellom spissen og ledningen. Du må justere gapet til 0,6-0,7 mm. I tilfelle et depositum på tennpluggen, bør det fjernes eller erstattes.

Det skjer det drivstoff fyller lyset ved oppstart motorsag. I dette tilfellet må lyset tørkes (men ikke antennes). Det gjenværende brennstoffet dreneres gjennom lysets hul, hvorpå det blir igjen på et tørt sted i en halv time. Sett deretter lyset på plass og gjenta lanseringen. Det er bedre å alltid ha et par ekstra lys, dette vil bidra til å umiddelbart avgjøre feilen og ikke forstyrre arbeidet hvis det er presserende.

Inspeksjon av stearinlyset vil bidra til å bestemme feilen

Inspeksjon av stearinlyset gir alltid viktig informasjon. Hvis det er tørt, betyr det at bensin ikke kommer inn i sylinderene, og det er nødvendig å inspisere hele drivstoffforsyningskjeden fra forgaseren. Forekomsten av sot indikerer et overskudd av drivstofftilførsel eller inntrenging av overflødig olje.

Hvis dette området ser ut til å være i god stand, under inspeksjonen, men gnisten ikke vises, betyr det det tenningsenhet. Det er lettere å erstatte det med en ny.

Problemer med sylindere og stempler av motorsager

Vi har kommet til den mest ubehagelige og vanskelige delen som reparasjon av motorsag hjemme er gjort. Alt ser ut til å bli sjekket og erstattet: en ny tennplugg er installert, drivstoffet helles til ønsket nivå, forgasseren er i orden, og motorsagene virker ikke uansett.

Vok å demontere sylindere og stempler kan bare ha spesielle ferdigheter. Vanligvis er skader synlig visuelt - fliset, sprukket, skjevt. Vi må trene "tuning" - erstatning av stempelet med en ny kan føre til en sylinderbore i størrelse.

Bruk stempel-sylindergruppe kan bestemmes visuelt

Hvis det ikke observeres visuelle skader, må du sjekke stempelringene. For å gjøre dette, sett inn et stempel med en ring satt inn i sylinderen og sving den over koblingsstangen, simulerer driften av motoren. Backlash betyr at ringene trenger å byttes ut.

Hvordan oppdage lekkasje av oljerørledninger og tilstoppede kanaler?

Hvis kjedet tørker raskt, må du umiddelbart rense kanalene gjennom hvilken oljen kommer inn i den. Etter det er det tilrådelig å inspisere koblingspunktene til armaturene med oljepumpe rør. Oljelekkasje forplikter oss til å enten erstatte rørene (hvis de er dekket med sprekker), eller tette sammen leddene med tetningsmiddel (hvis det finnes lekkasjer ved festepunktene).

På slutten av inspeksjonen monterer motorsagene nøyaktig som beskrevet.

Husk at de enkelte delene av motorsagene er utformet for spesifikke bruksvilkår og krever utskifting etter passperiodene. I noen motorsag er det et dekk, kjede og drivhjul. I modeller med anti-vibrasjonssystem, endres de enkelte delene. Følg derfor bruksanvisningen, arbeid nøye og motorsagene varer lenge.

Se på videoen: Beck: Mannen med ikonerna (Oktober 2019).

Loading...